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国内海上风电运维直升机平台进程加快

   日期:2020-01-13     来源:北极星风力发电网    浏览:1809    评论:0    
当前我国海上风电已经进入发展的窗口期,竞价政策,以及即将到来的平价目标对产业高质量发展提出了更加紧迫的降本增效要求。

在海上风电全生命周期成本中,运营管理支出(OPEX)占到40%以上的水平,对于一个即将服役20-25年的海上风电场来说,运维成本将是其后期运营管理支出中最重要的组成部分。

在巨大市场需求的吸引下,大批企业进入这个新蓝海并尝试提供多样性的解决方案,但零散的、不成体系的服务往往并不能解决当前海上风电运维难度大、复杂性高的痛点。在海上风电开发逐渐区域化、规模化的背景下,更加标准的、成体系的运维服务才是风电场提质增效的保障,而对于打入这一领域的企业来讲,形成一套整体的海上风电运维能力与实力,将成为其核心竞争力。

让运维人员出得去、呆得住、回得来

当前我国海上风电运维存在很多痛点:海上机组运行不稳定,故障率高;海上环境恶劣,出海作业困难;运维作业时间短,缺乏大型的维修空间与装备……而产业所形成的配套产品与能力尚不能满足市场需求,运维体系和运维技术均有待形成和提高。

在海上风电逐步规模化发展的过程中,破解海上风电运维难题的关键指向了资源的整合与运维体系的搭建。

应对市场需求,南京国泓海上风电科技有限责任公司(以下简称南京国泓)投入大量资金,多方面寻求合作,给出“海上长期作业解决方案”。在该方案中,海上生活平台船方案与高速交通船方案的相互配合是极为重要一环,其打造了缩短交通时间与长期居住生活的双重保障。

南京国泓拥有两种型号的运维高速交通船,主要用于运输人员往返于趸船码头与海上升压站、海上风机、海上生活平台之间。据了解,两种交通船船速可达25节左右,50海里/小时,较传统运维船只可缩短一半的交通时间。

另外,其自升式海上生活平台船可满足150人的长期居住及办公需求,该平台配备的600吨起重能力可满足区域海域内风电场的大部件更换与吊装需求,并提供风电大部件维修的空间,彻底解决了远程吊装成本高、效率低的痛点。

与中集来福士共同设计建造的海上生活平台船

很明显,大型海上运维基地的建设,以及配套交通、生活平台的开发与应用,一方面从时间、成本上降低了由海岸至风场的日常运维交通支出,另一方面也极大降低了机组大部件的维修成本,有助于快速恢复风场故障运行,提高生产效率。

搭建“立体运维体系”破解海风运维难题

基于以上运维能力,南京国泓把产品与服务彼此衔接,实现资源的整合与业务协同,最终形成低成本与高效率并存的运维体系闭环。如今,这样的工作已经逐渐打开局面:

2019年9月27日,子公司海上国泓风电股份有限公司成立,主要从事海上风力发电开发;海上风力发电整机运维;海上风力发电安装(海洋工程);海底电缆工程施工等业务;

2019年11月29日,与烟台中集来福士海洋工程有限公司合作,双方将在海上风电开发、装备设计、运输、安装,以及后期运维等方面展开合作,致力于提供可靠的海上风电项目解决方案。同时,双方还考虑深层次共同推进海上风电产业链建设;

与江苏大洋海上装备、中集来福士签订5艘风电运维船及5艘风电海上生活船协议,当前正处于设计及新造阶段,三方也正在为寻求合作方而努力。

可以说,南京国泓已打造成集运维交通船、风电换油船、自升式海上生活平台船、铺设海底电缆船、海上直升飞机救援、风电运维及安装船于一体的海上风电运维体系,形成了从海上风电重大件运输到工程施工吊装,再到后运维服务的一站式、体系化服务能力。

直升机平台引领海风运维新风向

令人期待的是,在直升机运维尚属“新鲜”事物的当前,南京国泓已经在该领域布局,意欲打造国内具有领先水平的高效海上风电运维服务。

不久前,南京国泓与中国飞龙、航天工业哈飞、金汇通航合作,预计投运AW139、以及6架AC312E风场运维用直升飞机,以快速响应的直升机运维与救援方案与船舶的配合,形成海上及空中立体运维体系。

南京国泓缘何在此时布局?首先,直升飞机运维有着传统船只不可比拟的优势,其响应速度快、航行时间短、受海况影响小。

其次,直升飞机运维在欧洲国家已有不少成功案例,产业已有长足的发展。不久前,能源巨头沃旭为世界最大的海上风电场——英国Walney Extension(659MW)投建的直升飞机运维基地投入运营;在空中客机直升机公司的案例中我们看到,海上风电直升机运维能达到将近90%的出勤率,较船舶运维高出近一倍;其带来的环境收益是能提升80%的;对于技术人员的工作效率提升可达30%。

国际能源署(IEA)最新发布的《海上风电展望2019》中指出,全球海上风电市场将以每年13%的速度增长。2018年,中国海上风电新增容量首次超过英国和德国,位居全球第一。毫无疑问,中国将是国内外直升飞机行业最重要的市场之一,南京国泓不惜重金大胆引入直升机运维,此举也为国内海上风电直升机运维打开了市场,具有非常重要的典范作用。

计划投运的具备海上风场的救援能力的运维直升飞机


国家发展和改革委员会能源研究所韩文科先生曾在公开场合指出,2018年底我国海上风电在建规模8.5-10GW,预计2020年累计并网装机将达7.8-7.9GW。这意味着十四五末期我国海上风电出保容量也将达到7-8GW,产业规模已相对成熟,规范化、标准化发展已经提上了日程。

在南京国泓看来,当业务已经在“体系化”的模式下形成闭环后,“标准化”是下一步提升工作效率和生产价值的必要手段。近期,南京国泓与中国船级社(CCS)取得合作,将共同成立风电运维学院,提供风机运维人员的海上作业培训、船员培训以及海上风机运维业务实训,进一步夯实人才基础,打造风电运维产业的可持续健康发展的重要基石。 
 

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